A ponte Bioceânica entre Porto Murtinho e Carmelo Peralta tem entrega prevista para o fim de novembro, e o Paraguai acaba de trocar o ministro responsável pela obra. Veja o que se sabe sobre o cronograma e o que acompanhar se o seu negócio depende da Rota Bioceânica.
A ponte Bioceânica, que vai ligar Porto Murtinho, em Mato Grosso do Sul, a Carmelo Peralta, no Paraguai, ganhou um novo responsável do lado paraguaio a cerca de três semanas da entrega prevista. O presidente Santiago Peña foi destituído pelo Senado do Paraguai na sexta-feira (6), e o novo presidente, Pedro Alliana, nomeou Juan Carlos Baruja para o Ministério de Obras Públicas e Comunicações (MOPC), pasta que conduz a construção.
A mudança foi noticiada na segunda-feira (9), junto com trocas em outras áreas do governo paraguaio. É o desdobramento mais recente da crise que o Empreenda MS acompanha desde a quebra do Ueno Bank: de lá para cá, o país vizinho trocou de presidente, viu o dólar subir e começou a reorganizar a equipe que cuida das obras ligadas a Mato Grosso do Sul.
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Em comunicado, o novo presidente afirmou que “o funcionamento de todas as instituições continuará com absoluta normalidade”. O texto, porém, não diz se o cronograma da ponte Bioceânica muda.
O que muda no Paraguai a três semanas da entrega da ponte Bioceânica
Segundo o portal A Crítica de Campo Grande, Alliana pediu que todos os ministros, secretários e ocupantes de cargos de confiança colocassem os postos à disposição. Além de Obras Públicas, houve troca no Ministério do Interior, que passou a Ariel Martínez, responsável pela Polícia Nacional, inclusive na faixa de fronteira com Mato Grosso do Sul.
Rolando de Barros assumiu a chefia de gabinete, e Jorge Schreiner foi indicado para o Banco Central, nome que ainda depende de aprovação do Senado. Também houve mudanças no Meio Ambiente, na Tecnologia e na Ande, a estatal de energia elétrica do país. A própria reportagem ressalta que as nomeações ainda estão sujeitas a mudanças.
A destituição de Peña foi aprovada por 44 dos 45 senadores, por “mau desempenho das funções”. Ele foi preso em seguida e é investigado por crimes ligados ao caso do Ueno Bank, que nega. Alliana tem mandato até agosto de 2028.
O presidente Luiz Inácio Lula da Silva parabenizou o novo presidente e o convidou a Brasília para examinar a agenda bilateral, segundo publicação na rede X citada pela imprensa regional.
A obra: 1,3 km sobre o Rio Paraguai
A ponte Bioceânica tem 1.294 metros de extensão e cerca de 20 metros de largura. O trecho estaiado, sustentado por cabos presos às torres, mede 632 metros, e o vão central livre para a navegação tem 350 metros.
A ordem de início da construção foi assinada em dezembro de 2022, e as duas metades da estrutura se encontraram sobre o rio em julho de 2026. Em setembro, uma lei federal deu à ponte o nome de Heitor Miranda dos Santos, ex-prefeito de Porto Murtinho.
A construção é financiada com recursos da parte paraguaia da Itaipu Binacional, em valor estimado em cerca de US$ 103 milhões, e executada pelo Consórcio Binacional PYBRA, formado pela paraguaia Tecnoedil e pelas brasileiras Paulitec Construções e Construtora Cidade. A fiscalização é do MOPC, justamente o ministério que acaba de trocar de comando.
No balanço de meados de outubro, o MOPC informou que a ponte Bioceânica estava na fase final de ajustes e acabamentos, com serviços como ajuste da tensão dos cabos, desmontagem de andaimes e instalação de corrimãos na rampa de pedestres. O próprio balanço trazia a ressalva de que o prazo de fim de novembro estava “sujeito a alteração”.
Por que a ponte Bioceânica importa para MS
Hoje, a travessia entre Porto Murtinho e Carmelo Peralta é feita de balsa, em cerca de 15 minutos. Em dias comuns, passam por ali por volta de dez carros, segundo reportagem de A Crítica. A ponte Bioceânica é a peça que transforma essa travessia artesanal em um corredor rodoviário internacional.
A Rota Bioceânica liga o Atlântico ao Pacífico, partindo de Mato Grosso do Sul e passando por Paraguai, Argentina e Chile. Pelas contas do Governo do Estado, o caminho pode encurtar em cerca de 12 dias o transporte de cargas até a China, e outras estimativas falam em até 17 dias.
O comércio direto com o vizinho também pesa. De janeiro a setembro de 2026, Mato Grosso do Sul comprou US$ 127 milhões do Paraguai, com destaque para o álcool etílico, e vendeu US$ 57,5 milhões, principalmente óleos vegetais, ração animal e eletrodomésticos, segundo o Comex Stat. A soma chega a US$ 184,5 milhões.
Do outro lado do rio, a expectativa também é grande. Em reportagem do Campo Grande News de 2024, a vereadora María Fátima Duarte contou que Carmelo Peralta, com cerca de 3,5 mil a 4 mil moradores, sonhava crescer como Pedro Juan Caballero. Porto Murtinho tinha 12.859 habitantes no último Censo do IBGE. Para as duas cidades, a ponte Bioceânica deve mudar a escala da economia local.
Em Porto Murtinho, a Sanesul amplia o tratamento de esgoto, e o município já tem 92% de cobertura, o que ajuda a preparar a cidade para o aumento de movimento esperado com a ponte Bioceânica.
No turismo, o governo estadual projeta crescimento de 30% no primeiro ano de funcionamento do corredor e de até 70% a partir do segundo. O Empreenda MS já mostrou como a rota pode virar roteiro turístico de quatro países, com Bonito e o Pantanal na vitrine.
Ponte pronta não significa rota funcionando
Mesmo que a ponte Bioceânica fique pronta no prazo, o corredor ainda terá trechos por concluir dos dois lados da fronteira. No Paraguai, a rodovia PY-15, conhecida como Picada 500, tem 224 quilômetros em obras, com investimento de US$ 354 milhões, dividido entre quatro consórcios. O aterro de cerca de 3 quilômetros que leva à ponte, do lado paraguaio, custa cerca de US$ 18 milhões e também é pago pela Itaipu.
Do lado brasileiro, o Tribunal de Contas da União apontou que faltam R$ 279,1 milhões para ligar a BR-267 à ponte, como mostrou o Empreenda MS ao noticiar que o TCU colocou o acesso em Porto Murtinho no topo das obras do País para 2027. Os acessos rodoviários dos dois lados estão previstos para 2027.
Há ainda a parte burocrática. Em agosto, durante a campanha eleitoral, o hoje senador eleito Reinaldo Azambuja resumiu o ponto em entrevista: “O grande desafio da rota não é nem a parte estrutural da obra, a obra vai ficar pronta.” Para ele, o principal desafio é organizar a parte alfandegária. Em outubro, a Receita Federal reuniu transportadores e governos em Campo Grande para discutir a integração das aduanas.
Câmbio e fronteira: outros efeitos da crise
A troca de governo veio acompanhada de pressão no câmbio. O dólar fechou outubro a 5.900 guaranis em Assunção e chegou a 6.500 na quinta-feira (5), alta de cerca de 10% em uma semana, segundo o jornal paraguaio ABC Color, citado pela imprensa de MS.
Para o comércio de fronteira, o efeito é duplo. Produtos cotados em guarani podem ficar mais baratos para quem paga em real, enquanto mercadorias cotadas em dólar, como eletrônicos, tendem a subir. A cotação na fronteira pode ser diferente da registrada em Assunção.
A troca no Ministério do Interior também interessa a quem circula por cidades como Ponta Porã, vizinha de Pedro Juan Caballero, onde a Polícia Nacional paraguaia atua. Senadores de oposição criticaram a nomeação de Ariel Martínez, segundo a imprensa paraguaia.
O que o empresário de MS deve acompanhar na ponte Bioceânica
Para quem pretende usar o corredor ou vender para quem vai circular por ele, três sinais merecem atenção nas próximas semanas. O primeiro é se o novo comando do MOPC confirma ou revisa a data de entrega da ponte Bioceânica. Até a publicação desta matéria, não havia anúncio de mudança.
O segundo é o andamento da integração aduaneira entre Brasil e Paraguai. Sem regras claras de fiscalização e controle, a ponte Bioceânica pode ficar pronta e ainda assim operar abaixo do potencial. O Empreenda MS já mostrou que a PRF prevê um posto no Centro Aduaneiro ao lado da ponte, ainda sem prazo nem orçamento.
O terceiro é a evolução do câmbio e da economia paraguaia, que afeta o comércio de fronteira, os pagamentos entre empresas dos dois países e o fluxo esperado pela ponte Bioceânica.
Próximos passos
A entrega da ponte Bioceânica segue prevista para o fim de novembro, segundo o acompanhamento do MOPC. O novo ministro Juan Carlos Baruja herda uma obra em reta final, e as primeiras manifestações dele sobre o cronograma devem indicar se a data se mantém.
Para Mato Grosso do Sul, a inauguração da ponte Bioceânica será o marco simbólico de um projeto que vem sendo discutido há anos. O impacto econômico, porém, depende do que vem depois: estradas de acesso, aduanas integradas e empresas preparadas para usar o corredor.
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Fontes: A Crítica de Campo Grande, troca de ministros; A Crítica de Campo Grande, Peña preso e câmbio; A Crítica de Campo Grande, ponte e comércio; Campo Grande News, Carmelo Peralta; A Crítica de Campo Grande, reta final da obra.
