O Aeroporto de Campo Grande entregou as obras de ampliação e ganhou espaço para 2,6 milhões de passageiros por ano, mas novas rotas, inclusive internacionais, ainda dependem das companhias aéreas.
O Aeroporto de Campo Grande concluiu nesta quinta-feira (12) as obras de ampliação e modernização que começaram em 2025 e passou a ter capacidade para receber até 2,6 milhões de passageiros por ano. Antes, o limite era de 1,5 milhão. O salto, de cerca de 73%, foi apresentado pela concessionária Aena Brasil em cerimônia com o governador Eduardo Riedel, o secretário nacional de Aviação Civil, Daniel Longo, e outras autoridades.
A entrega encerra cerca de 15 meses de obras feitas sem interromper as operações. O investimento faz parte de um pacote de R$ 640 milhões que a Aena aplica nos três aeroportos que administra em Mato Grosso do Sul: Campo Grande, Corumbá e Ponta Porã. Em abril, a concessionária havia informado que R$ 300 milhões desse total seriam destinados especificamente à Capital, segundo o portal RCN67.
Leita também
Para quem empreende em Mato Grosso do Sul, a notícia tem dois lados. A infraestrutura deixou de ser o gargalo: o terminal agora comporta quase o dobro do movimento atual. O desafio do Aeroporto de Campo Grande passa a ser outro, atrair companhias aéreas, novas rotas e, quem sabe, os primeiros voos internacionais regulares.
O que mudou no Aeroporto de Campo Grande
A área do terminal de passageiros cresceu cerca de 23%, de 10 mil para 12,4 mil metros quadrados. As obras incluíram a construção de um novo pavimento no prédio, a ampliação das áreas de embarque e desembarque e a reorganização dos espaços internos, de acordo com a Aena e com a cobertura do Campo Grande News e de A Crítica.
Desde abril, já funcionavam a nova sala de embarque doméstico e três pontes de embarque, os chamados fingers, que ligam o terminal diretamente às aeronaves. Com a entrega final, o Aeroporto de Campo Grande passa a contar com sete portões de embarque, cinco equipamentos de raio X, 20 balcões de check-in e 11 posições para aeronaves no pátio, segundo o RCN67.
O governador Eduardo Riedel resumiu o efeito esperado da obra: “Não é só no bem-estar, no bem receber; é na agilidade da operação, na confiabilidade da operação, na segurança”. Já o diretor-presidente da Aena Brasil, Santiago Yus, falou em tornar o espaço mais acolhedor: “O que a gente quer é, de alguma forma, humanizar a infraestrutura”.
Demanda atual cabe com folga no novo terminal
Os números mostram por que a ampliação do Aeroporto de Campo Grande era necessária e quanto espaço sobra. Em 2025, cerca de 1,53 milhão de passageiros passaram pelo Aeroporto de Campo Grande, praticamente o teto da estrutura antiga. A ocupação média dos assentos nos voos comerciais é de 83%, e a carga transportada cresceu 24% até setembro deste ano, segundo dados divulgados na entrega.
Com capacidade para 2,6 milhões de pessoas, o terminal tem margem para absorver um crescimento de mais de 1 milhão de passageiros por ano sem novas obras de grande porte. Hoje, os voos do Aeroporto de Campo Grande partem para São Paulo, Brasília, Belo Horizonte e Rio de Janeiro.
O cenário nacional ajuda a dimensionar a expectativa. De acordo com Daniel Longo, o setor aéreo brasileiro cresceu cerca de 10% em 2025, e a projeção para 2026 é de alta entre 4% e 4,5%. Ou seja, o mercado continua crescendo, mas em ritmo menor, o que torna a disputa por novas rotas mais acirrada entre as capitais.
Voos internacionais ainda dependem das companhias
A estrutura do Aeroporto de Campo Grande foi preparada para receber operações internacionais, mas não há destinos, companhias ou prazos confirmados. Segundo a Aena, novas rotas dependem de negociações comerciais, da demanda de passageiros e dos custos operacionais, principalmente o preço do combustível de aviação e a cotação do dólar.
Santiago Yus foi direto sobre o ritmo dessas conversas: “Trazer voos internacionais ou mais conexões domésticas não é de um dia para outro”. Daniel Longo seguiu na mesma linha ao afirmar que o terminal “está preparado para ampliação de serviços”, mas lembrou que aeroportos modernos não bastam sem empresas dispostas a operar novas linhas.
O governador disse que as conversas sobre voos internacionais estão “cada vez mais perto de acontecerem”, sem detalhar destinos. O governo federal também articula a Agenda Conectar, iniciativa citada na entrega que busca atrair companhias aéreas de baixo custo para o país.
Por que o Aeroporto de Campo Grande importa para os negócios
Para o empresário de Mato Grosso do Sul, um aeroporto com mais capacidade e conforto pesa em decisões práticas: onde fazer uma reunião com clientes de outros estados, onde sediar um evento nacional, como receber investidores. Campo Grande, por exemplo, sedia de 25 a 27 de novembro o Encontro Nacional de Jovens Empresários (Enje), que deve trazer cerca de 500 empresários de 20 estados, e passa a recebê-los num terminal maior.
O turismo é outro setor diretamente ligado ao Aeroporto de Campo Grande. Grande parte dos visitantes que seguem para Bonito e para o Pantanal faz conexão ou começa a viagem pela Capital. Em outubro, o Empreenda MS mostrou que o crédito para o turismo de MS disparou 312% em 2026, mas o corte de voos da Gol para Bonito acendeu um alerta no setor. A oferta de assentos continua sendo o ponto sensível.
Há ainda a dimensão logística. Com a Rota Bioceânica, que ligará Mato Grosso do Sul aos portos do Chile passando por Paraguai e Argentina, a Capital tenta se posicionar como polo de negócios internacionais. Um Aeroporto de Campo Grande pronto para voos internacionais é parte dessa vitrine, ao lado de iniciativas como o aplicativo da Rota Bioceânica lançado pela prefeitura, com serviços e câmbio de quatro países.
Corumbá e Ponta Porã também ganham terminais maiores
O pacote da Aena não se limita à Capital. Na quarta-feira (11), a concessionária entregou o Aeroporto Internacional de Corumbá ampliado. A capacidade anual subiu de 42 mil para 120 mil passageiros, quase o triplo, e a área total passou de 1.950 para 2.400 metros quadrados, segundo o JD1 Notícias. O espaço de check-in cresceu de 33 para 102 metros quadrados, com seis balcões, e a sala de embarque ficou mais de três vezes maior.
Em Ponta Porã, na fronteira com o Paraguai, o terminal passou de 770 para 3.760 metros quadrados, e a capacidade saltou de 30 mil para 130 mil passageiros por ano, de acordo com os números divulgados pela concessionária. Os três terminais fazem parte do mesmo contrato de concessão, que vai até 2053.
Juntos, os investimentos mudam o mapa da aviação no Estado. Corumbá é porta de entrada do Pantanal e tem economia ligada à pesca esportiva, ao ecoturismo, à mineração e ao comércio. Ponta Porã é ponto de ligação com Pedro Juan Caballero e o mercado paraguaio. Os dois agora têm estrutura para receber muito mais gente do que recebem hoje.
Próximas etapas no Aeroporto de Campo Grande
A entrega desta quinta não encerra todas as intervenções. A Aena prevê, nos próximos meses, a ambientação interna do terminal com elementos da cultura sul-mato-grossense, conceito que a empresa chama de “sense of place”, além de melhorias no estacionamento e a ampliação do espaço para locadoras de veículos.
A transferência da estrutura de abastecimento de combustível que fica em frente ao terminal está prevista para 2028, junto com novas adequações no estacionamento, segundo o RCN67. A mudança depende do fim do contrato atual do posto.
Fora da concessão da Aena, outros aeroportos do interior também estão em movimento. Bonito, Dourados e Três Lagoas entraram em um programa federal de investimentos privados em aeroportos regionais, com operação pela concessionária do Aeroporto de Brasília. O Empreenda MS já havia mostrado que os aeroportos de Bonito, Dourados e Três Lagoas foram à vitrine de investidores em outubro.
O que observar daqui para frente
A obra no Aeroporto de Campo Grande resolve a limitação física, mas a experiência do passageiro e o impacto econômico dependem de três fatores que estão fora do canteiro de obras.
O primeiro é a malha aérea. Sem novas frequências e destinos, a capacidade extra fica ociosa. A ocupação média de 83% indica demanda firme nas rotas atuais, o que é um argumento comercial para as companhias ampliarem a oferta.
O segundo é o custo. Combustível de aviação e câmbio pesam na conta das empresas aéreas e foram citados por todos os envolvidos como condicionantes para novas rotas, sobretudo as internacionais.
O terceiro é a articulação local. Governo do Estado, prefeitura, trade turístico e entidades empresariais podem reforçar o pedido por voos ao mostrar demanda concreta, como eventos, feiras e o fluxo de negócios gerado pela Rota Bioceânica e pela indústria de celulose no Leste do Estado.
Para quem tem negócio em Mato Grosso do Sul, o recado é que a porta de entrada da Capital está maior e mais preparada. Acompanhar os anúncios de novas rotas do Aeroporto de Campo Grande nos próximos meses ajuda a planejar eventos, viagens de negócios e a estratégia de quem vive do turismo.
Leia também
Bonito ganha 3º voo semanal da Latam em 30/10, e Bela Vista aposta no turismo de fé
Crédito para o turismo de MS dispara 312% em 2026, mas corte de voos da Gol acende alerta
Fontes
Campo Grande News: Aeroporto de Campo Grande é entregue após obras de expansão
RCN67: Aeroporto Internacional de Campo Grande conclui reforma e amplia capacidade em 73%
JD1 Notícias: Aeroporto de Corumbá quase triplica capacidade após obras de ampliação
